Čo je prevodovka DSG?
DSG je skratka Direct-Shift Gearbox — tak koncern Volkswagen nazýva svoju rodinu prevodoviek s dvojitou spojkou. Audi niekedy predáva tú istú rodinu pod názvom S tronic, technický princíp je však rovnaký: dve spojky, dva hriadele a žiadny hydrodynamický menič.
Klasická automatická prevodovka prenáša výkon z motora do prevodovky hydrodynamickým meničom a prevodové stupne mení planétovými súkolesiami. DSG nerobí ani jedno. Namiesto toho používa dve samostatné spojky — jednu pre nepárne a druhú pre párne stupne — a každá sedí na vlastnom hriadeli.
Vďaka tomu môže prevodovka vopred zaradiť ďalší stupeň skôr, než ho vodič potrebuje. Kým vozidlo zrýchľuje na trojke, štvorka je už zaradená na druhom hriadeli. Pri preradení sa jedna spojka otvorí a druhá zatvorí v priebehu niekoľkých stotín sekundy — bez prerušenia ťahu, aké vzniká pri klasickom automate.
Prečo sa DSG správa inak
Keďže zopnutie spojky sa riadi elektronicky, a nie hydraulicky cez menič, vodič viac vníma, čo prevodovka robí. Pri nízkej rýchlosti môže DSG pôsobiť menej plynulo ako klasický automat a zaberanie spojky pri rozjazde je špecifické správanie, ktoré musí riadiaca jednotka zvládať. Časť toho, čo majitelia označujú ako „problémy s DSG“, je práve toto správanie, nie porucha. Iné sťažnosti sú skutočné poruchy.
Suchá a mokrá DSG
Prevodovky DSG sa delia na dva hlavné typy a rozdiel je dôležitý pre diagnostiku aj opravu:
- Suchá DSG. Lamely spojky pracujú bez olejového kúpeľa. Riešenie je ľahšie a účinnejšie, spojky sú však viac vystavené tepelnému zaťaženiu — najmä v kolónach a pri opakovanom rozjazde. DQ200 je suchá DSG.
- Mokrá DSG. Lamely spojky pracujú v olejovom kúpeli, ktorý ich chladí a maže. Prevodovka tak prenesie vyšší krútiaci moment a znesie viac tepla. DQ250, DQ380, DQ381, DQ400E a DQ500 sú mokré DSG.
Šesť rodín DSG, ktorým sa venuje tento web
Čo je mechatronika DSG?
Každá prevodovka DSG má mechatronickú jednotku. Názov spája slová mechanika a elektronika — a presne tým aj je: jedným celkom, ktorý obsahuje hydraulický riadiaci blok aj riadiacu elektroniku prevodovky.
Mechatronika je pripevnená na skriňu prevodovky, zvyčajne zboku alebo zhora. Je to samostatne vymeniteľný celok: pri väčšine rodín DSG ju možno demontovať a vymeniť bez vyberania celej prevodovky z vozidla.
Čo je vo vnútri mechatroniky
Mechatronická jednotka sa skladá z dvoch spolupracujúcich častí:
- Hydraulická časť. Liate ventilové teleso s vnútornými kanálmi, ktoré privádzajú hydraulický tlak k akčným členom spojok a radenia. Obsahuje elektromagnetické ventily regulujúce tlak a pri niektorých rodinách aj tlakový zásobník, ktorý uchováva tlak pripravený na použitie.
- Elektronická časť. Riadiaca jednotka prevodovky (TCU) — doska s procesorom, pamäťou a výstupnými stupňami — a snímače, ktoré jednotke hlásia hydraulický tlak, otáčky a teplotu. Konektor na vonkajšej strane je rozhraním ku kabeláži vozidla, napájaniu a sieti CAN.
Keďže sú obe časti spojené, porucha v ktorejkoľvek z nich sa môže vodičovi prejaviť podobne. Napríklad strata hydraulického tlaku aj strata elektronického riadiaceho signálu môžu prepnúť prevodovku do núdzového režimu. Preto musí diagnostika určiť, ktorá časť jednotky sa správa nesprávne — nielen to, že ide o jednotku.
Čím mechatronika nie je
Mechatronika nie je kompletná prevodovka. Neobsahuje ozubené kolesá, hriadele, diferenciál ani stálý prevod. Tieto časti riadi, ale nenahrádza ich. Pri výmene mechatroniky zostáva mechanická prevodovka na mieste.
Toto rozlíšenie je dôležité pri objednávaní dielov. Mechatronika od DSG Clinic je riadiaci komponent — hydraulický blok s elektronikou — nie kompletná prevodovka.
Na stránke o mechatronikách nájdete vnútorné usporiadanie a podrobnosti o tom, čo mechatronický celok obsahuje.
Ako zistiť, akú DSG máte
Určenie rodiny DSG je prvým krokom pred výberom akéhokoľvek dielu. Samotná značka a model vozidla nestačia, pretože viaceré rodiny DSG sa montovali do prekrývajúcich sa modelových radov a ročníkov. Ten istý model môže mať v jednom roku DQ200 a v inom DQ381.
Spoľahlivé zdroje identifikácie
Podľa spoľahlivosti:
Na čo sa nespoliehať
- Iba na názov modelu
- Iba na objem motora
- Iba na modelový rok
- Na inzeráty z druhej ruky bez čísla dielu
- Na predpoklady podľa toho, čo má podobné vozidlo
Ak rodinu podľa vozidla určiť neviete, pošlite v dopyte VIN a všetky čísla dielov, ktoré nájdete. Rodinu na ich základe potvrdíme ešte pred ocenením akéhokoľvek dielu.
Porovnanie všetkých šiestich rodín — typ spojky, počet stupňov, výrobné kódy a prípustný krútiaci moment — nájdete v porovnaní rodín DSG.
Ako rozpoznať DQ200
DQ200 je 7-stupňová DSG so suchou dvojitou spojkou. Uviedli ju okolo roku 2007 a vyrábala sa vo veľkých počtoch pre menšie a stredné modely koncernu Volkswagen s priečne uloženým motorom.
Známe identifikátory
Ako potvrdiť, že ide o DQ200
Štítok na skrini prevodovky uvádza jeden z vyššie uvedených výrobných kódov. Diagnostické načítanie riadiacej jednotky prevodovky ukáže rodinu a číslo dielu riadiacej jednotky. Číslo dielu namontovanej mechatroniky začína rovnakým prefixom rodiny.
Ak máte pred sebou samotnú mechatroniku, jej číslo dielu zvyčajne začína na 0AM. Je to jeden z najspoľahlivejších samostatných znakov, že ide o mechatroniku DQ200.
Čím je DQ200 špecifická
Suchá spojka je najviditeľnejším rozdielom medzi DQ200 a všetkými ostatnými tu opísanými rodinami DSG. Jej spojky pracujú bez olejového kúpeľa, čo mení pocit z jazdy aj typické poruchy. Opotrebenie spojky a dvojhmotového zotrvačníka sa pri DQ200 objavuje skôr ako pri rodinách s mokrou spojkou a mechatronika má tlakový zásobník, ktorého teleso je známym slabým miestom tejto rodiny.
Úplný prehľad príznakov, chybových kódov a dielov nájdete na stránke opravy DQ200.
Ako rozpoznať DQ250
DQ250 je 6-stupňová DSG s mokrou dvojitou spojkou. Uviedli ju okolo roku 2003 a v polovici prvej dekády 21. storočia sa rozšírila do modelov koncernu Volkswagen s priečne uloženým motorom.
Známe identifikátory
Ako potvrdiť, že ide o DQ250
Štítok prevodovky uvádza výrobný kód 02E. Diagnostické načítanie ukáže rodinu a číslo dielu riadiacej jednotky. Počet stupňov je rýchlou pomôckou: ak má vozidlo šesť stupňov vpred a správa sa ako DSG, pravdepodobne ide o DQ250 — samo osebe to však nie je rozhodujúce, pretože aj DQ400E je 6-stupňová.
DQ250 sa od DQ400E líši použitím. DQ250 sa používa v klasických pohonoch so spaľovacím motorom, DQ400E v hybridných pohonoch s integrovaným elektromotorom. V prípade pochybností rozhodne číslo dielu mechatroniky a štítok prevodovky.
Čím je DQ250 špecifická
Mokrá spojka DQ250 prenesie vyšší krútiaci moment ako suchá spojka DQ200 a je menej vystavená tepelnému zaťaženiu v mestskej premávke. Zdokumentované poruchy DQ250 sa týkajú najmä hydraulického riadenia, správania snímačov otáčok a mechanického zaraďovania stupňov, menej opotrebenia spojky.
Úplný prehľad príznakov, chybových kódov a dielov nájdete na stránke opravy DQ250.
Ako nájsť číslo dielu mechatroniky
Číslo dielu mechatroniky je najužitočnejšia informácia pri hľadaní náhradnej alebo výmennej jednotky. Určuje nielen rodinu, ale aj konkrétnu generáciu v rámci nej — a generácie jednej rodiny nie sú navzájom zameniteľné.
Kde hľadať
Prečo záleží na úplnom čísle dielu
Dve vozidlá rovnakého modelu a ročníka môžu mať rôzne generácie mechatroniky. Číslo dielu ich odlíši. Výber jednotky len podľa modelu vozidla — alebo podľa inzerátu z druhej ruky, ktorý uvádza len model — hrozí objednaním jednotky, ktorá vo vozidle nebude fungovať.
Pri dopyte umožní číslo dielu DSG Clinic potvrdiť správnu jednotku ešte pred uvedením ceny. Ak číslo nemáte, najlepším náhradným zdrojom je VIN a diagnostický protokol.
Ak máte vozidlo pri sebe, zvyčajne stačí fotografia štítka mechatroniky a konektora na potvrdenie čísla dielu. Fotografie môžete poslať e-mailom po odoslaní dopytu.
Chybové kódy DSG vysvetlené
Keď riadiaca jednotka prevodovky zistí stav mimo očakávaného rozsahu, uloží chybový kód. Kódy DSG sa načítavajú diagnostickým prístrojom — tým istým, ktorým servis načíta kódy motora alebo ABS — pripojeným k diagnostickej zásuvke vozidla.
Čo chybový kód hovorí — a čo nie
Chybový kód hovorí, že riadiaca jednotka prevodovky niečo zaznamenala. Nehovorí, že konkrétny diel je chybný. Rovnaký kód môže spôsobiť:
- chybný snímač
- problém s kabelážou alebo konektorom medzi snímačom a riadiacou jednotkou
- odchýlka hydraulického tlaku spôsobená mechanickým alebo hydraulickým dielom
- vnútorný stav riadiacej jednotky
- problém s napájacím napätím inde vo vozidle, ktorý ovplyvňuje riadiacu jednotku prevodovky
Preto diagnostika spočíva v načítaní všetkých uložených kódov spolu, nie len jedného — a v ich vyhodnotení spolu s aktuálnymi hodnotami, príznakmi a správaním vozidla.
Ako sú kódy zostavené
Väčšina kódov DSG sú P-kódy — bežný formát v diagnostike vozidiel. Začínajú písmenom P, za ktorým nasledujú štyri znaky. Niektorí výrobcovia pre tú istú poruchu používajú aj kratší číselný kód a niektoré kódy sú špecifické pre výrobcu, nie pre všeobecný štandard.
Niektoré riadiace jednotky ukladajú aj U-kódy pre chyby komunikácie medzi jednotkami. B- a C-kódy nie sú typické pre riadenie prevodovky DSG, môžu sa však objaviť v tom istom protokole z iných riadiacich jednotiek.
Prečo pri čítaní kódu záleží na rodine
Ten istý kód môže pri rôznych rodinách znamenať niečo iné. Kód súvisiaci s tlakom pri DQ200 so suchou spojkou a samostatným hydraulickým okruhom vyžaduje iný diagnostický postup ako ten istý kód pri DQ250 s mokrou spojkou. Čítať kód bez znalosti prevodovky, ktorá ho vytvorila, znamená mať len polovicu informácií.
Databáza chybových kódov DSG na tomto webe obsahuje známe a zdokumentované kódy pre každú rodinu s príznakmi, možnými príčinami a diagnostickými poznámkami. Vyhľadávať možno podľa kódu, rodiny, kategórie aj príznaku.
Uložený chybový kód sám osebe nedokazuje, že konkrétny diel je chybný. Výklad závisí od verzie prevodovky, vozidla, údajov riadiacej jednotky, príznakov a ďalších uložených chýb. Pred výmenou dielov odporúčame odbornú diagnostiku.
Náhradná alebo výmenná mechatronika
Ak diagnostika ukáže, že je potrebná mechatronika, dá sa zabezpečiť dvoma spôsobmi. V oboch prípadoch dodávame rovnakú jednotku — rozdiel je v tom, či sa pôvodná jednotka vracia.
Náhradná jednotka
Náhradná mechatronika sa dodáva bez vrátenia pôvodnej. Pôvodná jednotka zostáva zákazníkovi a neposiela sa do DSG Clinic. Je to jednoduchšia možnosť, ak si chcete starú jednotku ponechať na kontrolu alebo ak je poškodená tak, že výmenu nemožno prijať.
Výmenná jednotka
Výmenná mechatronika sa dodáva výmenou za vrátenie pôvodnej jednotky do DSG Clinic. Cena výmeny závisí od modelu, pretože vrátenú jednotku treba identifikovať, skontrolovať a pripraviť na opätovné použitie a každá rodina DSG si vyžaduje iný postup.
Výmena sa vybavuje manuálne. Web nemá automatický systém zálohy za starú jednotku ani online platbu. Logistiku, požiadavky na stav a potvrdenie správnej jednotky dohodneme e-mailom po prijatí dopytu.
Ako označiť záujem o výmenu
Vo formulári dopytu začiarknite políčko „Mám záujem o výmennú jednotku (s vrátením starej)“. Dopyt sa potom označí ako Výmena požadovaná: ÁNO a spracuje sa podľa toho. Ak políčko necháte prázdne, označí sa ako Výmena požadovaná: NIE.
Ceny výmenných jednotiek
Ceny náhradných a výmenných jednotiek pre každú mechatroniku sú uvedené na stránke mechatroník. Ceny potvrdzujeme e-mailom pred akýmkoľvek záväzkom, pretože konečná suma závisí od konkrétnej jednotky, čísla dielu a verzie vozidla.